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101.
102.
103.
高层建筑损伤识别中的补偿算法 总被引:9,自引:3,他引:6
本文在已有研究工作的基础上,提出了处理激励测量信息不完备情况下的补偿算法。此方法主要针对高层建筑动力检测中强迫激励的情况,是一种基于时域的识别方法,该方法实际上是利用客观工程实际中结构系统激励所具有的物理持征作为识别计算的辅助条件,来解决测量信息的不完备性问题。算例分析表明了该方法的可行性。 相似文献
104.
本文对超高增压柴油机与斯特林发动机的复合运行进行了初步的探讨,陈述了这种复合运行作为未来发动机技术发展方向之一的可能性。 相似文献
105.
结合该矿采煤工作面实际情况,阐述了高瓦斯矿井复合顶板炮采工作面的关键技术处理措施,保证了煤炭的安全生产。解决了高瓦斯矿井复合顶板炮采工作面瓦斯治理难的问题。 相似文献
106.
将金属铜易与过氧化物发生氧化还原反应生成游离基的原理应用于厌氧胶,开发了针时金属零件表面微孔进行局部渗补的实用技术。在相关技术可靠性和工艺可行性得以论证的前提下。将局部渗补技术成功地应用于渗补发动机泄漏缸盖,减少了废品损失,取得了良好的经济效益。 相似文献
107.
108.
109.
Fuel cell-based automobiles have gained attention in the last few years due to growing public concern about urban air pollution
and consequent environmental problems. From an analysis of the power and energy requirements of a modern car, it is estimated
that a base sustainable power ofca. 50 kW supplemented with short bursts up to 80 kW will suffice in most driving requirements. The energy demand depends greatly
on driving characteristics but under normal usage is expected to be 200 Wh/km. The advantages and disadvantages of candidate
fuel-cell systems and various fuels are considered together with the issue of whether the fuel should be converted directly
in the fuel cell or should be reformed to hydrogen onboard the vehicle. For fuel cell vehicles to compete successfully with
conventional internal-combustion engine vehicles, it appears that direct conversion fuel cells using probably hydrogen, but
possibly methanol, are the only realistic contenders for road transportation applications. Among the available fuel cell technologies,
polymer-electrolyte fuel cells directly fueled with hydrogen appear to be the best option for powering fuel cell vehicles
as there is every prospect that these will exceed the performance of the internal-combustion engine vehicles but for their
first cost. A target cost of $ 50/kW would be mandatory to make polymer-electrolyte fuel cells competitive with the internal
combustion engines and can only be achieved with design changes that would substantially reduce the quantity of materials
used. At present, prominent car manufacturers are deploying important research and development efforts to develop fuel cell
vehicles and are projecting to start production by 2005. 相似文献
110.